Los recortes de RENFE en la Comunidad son un “maltrato continuo” a los aragoneses

Ya empieza a ser una costumbre el hecho de que se maltrate a los aragoneses con continuos recortes en la línea del AVE. Primero fueron los precios, luego los trayectos, más tarde los bonos y finalmente las frecuencias.
Las ofensas de Zapatero a Aragón cada vez son mayores y de más calado, y la última castiga de manera especial a la ciudad a Zaragoza y a los usuarios de este servicio. Hay que recordar, hoy más que nunca, los “límites injustificados” impuestos desde tiempos atrás por Fomento, de manera unilateral, en cuanto a frecuencias, precios, cambios y supresiones de los trenes AVE.
Entre las siete iniciativas que he formulado al Ejecutivo central, he querido resaltar las destinadas a conocer los motivos que han llevado a RENFE a introducir cambios en la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona en todas las circulaciones directas, con salida o final de trayecto desde Zaragoza, y las repercusiones negativas en cuanto a la disponibilidad de plazas para los viajeros de Zaragoza a favor de los viajeros de Madrid y Barcelona.
A este respecto quisiera destacar que un servicio público de transporte, y el AVE debería serlo en toda su extensión, no puede restringirse y recortarse dejando de lado a la quinta ciudad de España. A eso directamente se le llama discriminación, y las actuaciones de cualquier Gobierno deberían tender a eliminarlas, no a fomentarlas como hace Zapatero.
Una de las consecuencias más directas del recorte de RENFE es que en lugar de disponer en periodo estival de dos trenes que llegaban antes de las 9 horas Madrid, solo va a existir uno y con la mitad de plazas, justo lo contrario de lo que dice la lógica porque lo normal sería precisamente aumentar el número de plazas en verano y así ampliar la oferta en una época con un incremento relativo en la demanda de este servicio.
Finalmente, en otra iniciativa, he pedido la confirmación a Fomento sobre el número definitivo de frecuencias que perderá la estación de Zaragoza en la línea de alta velocidad, porque ya estamos acostumbrados a que RENFE diga una cosa y después Fomento las empeore, y mucho nos tememos que con la excusa del periodo estival se esté encubriendo una futura reestructuración a la baja del servicio AVE con Aragón, por eso hace falta que Fomento responda con claridad a los aragoneses sobre sus planes a medio plazo con la Comunidad Autónoma y muy especialmente con Zaragoza.

He pedido comparecencia de Blanco para que aclare el “cambio de criterio” en la política del Gobierno en comunicaciones transfronterizas

Recientemente he registrado una solicitud de comparecencia en la Cámara Baja para que el Ministro de Fomento, José Blanco, aclare públicamente por qué el Gobierno de España, durante la pasada reunión de los ministros de transportes europeos, no puso sobre la mesa los proyectos de comunicaciones transfronterizas vinculados a Aragón, es decir, la reapertura de la línea de Canfranc y el desarrollo de la Travesía por el Pirineo Central. He querido con esta iniciativa que Blanco explique a los aragoneses cuáles son las razones de este “cambio de criterio político”, ya que hace tan sólo unos días, el Presidente aragonés, Marcelino Iglesias, aseguraba que el Ministro Blanco había movido ficha para consolidar estos proyectos. ¿A qué ficha se refería? ¿A la de consolidar su descarte en el Consejo de Ministros de la Unión Europea?.
Los populares creemos que PSOE ha vuelto a engañar a los aragoneses con la misma propaganda electoral de siempre, que se descubre una vez pasadas las elecciones. En este sentido, he insistido en que es evidente que el Gobierno de Zapatero se ha olvidado de Aragón porque prefiere priorizar otros pasos transfronterizos de mercancías. La reunión del Consejo de Ministros no ha hecho sino confirmar lo que ya decíamos desde hace años: que el PSOE de España no tiene ningún interés en reabrir una línea que sería perfectamente viable como la del Canfranc, ni tampoco en sentar las bases de la más que necesaria Travesía por el Pirineo Central.
Por último, creo necesario recriminar al Ministro de Fomento que al no poner sobre la mesa los proyectos transfronterizos vinculados a Aragón, ha enterrado las aspiraciones aragonesas de contar a medio plazo con una conexión ferroviaria de mercancías que daría sentido a la apuesta logística de nuestra comunidad. ¿Cómo vamos a convertir a Zaragoza en la referencia logística del sudoeste de Europa si no tenemos conexión directa con el continente?. Por eso, los populares consideramos que Zapatero, con la desidia de Marcelino Iglesias y del PSOE Aragonés, ha enterrado uno de los pilares básicos sobre el que debería haberse asentado el futuro desarrollo económico de Aragón.

Nosotros si estamos preocupados por OPEL en Figueruelas

Ante la inoperancia demostrada por el gobierno hasta el pasado día 2 de junio, donde el estar en campaña electoral ha debido ser un estímulo para salvar la cara, he querido preguntar al Ministro de Industria hoy en el Pleno del Congreso de los Diputados, por una parte, para dejar claras las dudas que al día de hoy seguimos teniendo sobre el desinterés demostrado por el Gobierno en la gestión del futuro de la planta de OPEL España en la provincia de Zaragoza, y por otra, nuestra voluntad por conocer, por saber ¿por qué el Gobierno español no ha estado (si tan preocupado dice que se encuentra) como parte activa en las negociaciones desde su inicio con el resto de involucrados en la decisión final?, ¿Cuánto dinero público piensa aportar el Gobierno y que no me diga que a estas alturas aún no lo sabe (porque entonces ya vamos mal) y a cambio de qué? Y ¿Qué exigencias va a poner el Gobierno para que Figueruelas no quede únicamente como un centro de montaje, sino para que siga siendo de distribución, de gestión de compras, en definitiva de decisión también?.
Me ha preocupado comprobar que a estas alturas de la película continúan sin tener ni un guión sino más bien están o continúan esperando que otros desde fuera de España se lo hagan.
El Sr. Sebastián con su respuesta ha dejado claro que su desinterés tardío les ha avocado a que terminemos avalando a una empresa austriaco-canadiense y a un banco ruso sin poder plantear otras soluciones o participando de las decisiones. Pero claro, estas cosas ocurren porque mientras la Presidenta Alemana, la Sra. Merkel estaba de madrugada sentada a una mesa en una dura e intensa negociación, el Sr. Zapatero estaba también sentado, pero en una butaca viendo la final de la Champion en Roma. Esa es la diferencia.
Por eso he advertido al Ministro que no todo se arregla con hacerse una foto en campaña en la planta automovilística, con apretar unas cuantas manos, unas palmaditas en la espalda y mucha sonrisa vendiendo el interés del Gobierno por solucionar este problema, la realidad nos demuestra una vez más que el Gobierno de Zapatero llega tarde, mal y a trompicones y sin capacidad de liderar soluciones de futuro.
Ahora, estoy convencido, seguiremos oyendo los cantos de sirena del Gobierno, aparecerán subvenciones que ojalá se confirmen, ayudas y compromisos de otros Gobiernos, aprovecharán para irnos preparando para un plan de reestructuración, pero mientras esto ocurre ¿que han hecho y que piensan hacer desde el Gobierno, salvo dejarse llevar en la ola que otros están gestionando?.
No queremos, lo aseguro, y dependerá del trabajo del Gobierno español, que acabe primando el criterio nacional, es decir alemán, al de producción, al de eficiencia del cual Figueruelas, es líder. No queremos vincular el dinero de todos los españoles para ni siquiera poder acabar participando de las decisiones.
Por todo ello lo que debe de hacer Sebastián es dejarse te tantas bombillas y ponerse de una vez por todas a trabajar.
¡¡Por cierto, y por si no lo sabéis, también en Figueruelas han perdido las elecciones!!